1. מיקום ה-R הקמור הקמור של מתכת ציור החוט והמשטח עם זרימה גדולה של מתכת צריכים להיות בעלי עמידות בפני שחיקה וקשיות גבוהה.
בשל שטח ההתקשות הגדול, התקשות להבה קונבנציונלית או התקשות אינדוקציה תגרום לעיוות תרמי גדול של חומר העבודה, וכתוצאה מכך חוסר יכולת להבטיח את דיוק התבנית, ולאחר מכן צריך להוסיף אמצעים טכנולוגיים נוספים כדי להבטיח זאת, מה שיוביל בהכרח למחזור עיבוד עובש ארוך ונוטה למצב לא יציב של קשיות. לכן, עברנו לשיטת הקשחת לייזר, כך שהדפורמציה של חומר העבודה קטנה, או אפילו ללא עיוות, וניתן לעמוד בדרישות האיכות ללא הוספת אמצעים טכנולוגיים נוספים.
אנו משתמשיםהתקשות לייזרלהקשיח את הפאנל הפנימי של הדלת של דגם מסוים ולהשתמש בסריקת אור כחול כדי לזהות את השינויים פני השטח לפני ואחרי ההתקשות. פני השטח של התבנית לאחר התקשות הלייזר יכולים לעמוד בדרישות הדיוק.
2. התקשות פני השטח של תוספות: התקשות פני השטח של תבניות לרכב מתייחסת בעיקר להתקשות של תוספות חיתוך במות חיתוך ולהתקשות של תוספות עיצוב במות עיצוב.
עבור חיתוך תוספות או עיצוב תוספות, לאחר התקשות להבה קונבנציונלית, העיוות של התוספות גדול יחסית, ונדרש עיבוד משני לביטול דפורמציה לאחר התקשות. מחזור הייצור של חומר העבודה הוא ארוך, וקשה לשלוט בקשיות ההתקשות, במיוחד עבור יצירת תוספות, שכן יש להקשיח את פני השטח, שטח ההקשחה גדול וקל מאוד להתרחש חישול, וכתוצאה מכך קשיות פני השטח לא מותאמת. לאחר מחקר ותרגול, מצאנו שהקשחת לייזר יכולה לשלוט ביעילות על העיוות והקשיות הבלתי מסויגת של תוספות.
3. יישום של התקשות לייזר כדי לייעל את טכנולוגיית עיבוד העובש בהשוואה להתקשות להבה מסורתית, התקשות לייזר יכולה לייעל את טכנולוגיית עיבוד העובש, ובכך לקצר ביעילות את מחזור הייצור ולהפחית את עלויות הייצור. להלן השוואה של זרימת התהליך של התקשות להבה והתקשות לייזר.
תהליך עיבוד תבניות התקשות להבה: חיספוס פני השטח ← חצי גימור ← התקשות להבה ← עיבוד לביטול עיוות ← הרכבת מתקין ← גימור פני השטח ← ניפוי באגים ← מחקר ← אספקה.
תהליך עיבוד תבניות התקשות בלייזר: חיספוס פני השטח ← גימור למחצה ← הרכבת מתקין ← גימור פני השטח ← התקשות לייזר ← איתור באגים, מחקר והתאמה.
השימוש בתבניות התקשות לייזר וגימור משטח לפני התקשות לא רק מונע את תהליך העיוות ומשפר את יעילות הגימור, אלא גם משפר את יעילות עיבוד התבניות של התקשות לייזר ביותר מ-30 אחוז בהשוואה להתקשות להבה.
4. השפעת התקשות הלייזר על איכות פני התבנית של התבנית. בהשוואה לשיטת ההתקשות המסורתית, עיוות פני השטח של התבנית בשיטת התקשות הלייזר קטן והקשיות אחידה. לכן, התקשות מתבצעת לאחר ביצוע גימור פני השטח.
לאחר סיום תבנית התקשות הלהבה, יש הבדל שלבים בפרופיל, וכתוצאה מכך לאיכות פרופיל בלתי מסויגת. עם זאת, עבור תבניות שגיימו במקום ולאחר מכן התקשו בלייזר, מכיוון שלמשטח אין קשיות במהלך הגימור, מצב זה לא יתרחש במהלך העיבוד; לאחר הגמר במקום, מתבצעת התקשות בלייזר, כי העיוות לאחר התקשות קטן מאוד, וניתן להגיע לתוצאות טובות. איכות פני התבנית, כדי לעמוד בדרישות הלקוח לאיכות פני התבנית,
התעשייה עומדת להיכנס לעידן "תעשייה 4.0". תעשיית הרכב מתמודדת עם דרישות רבות מלקוחות קצה למידע מוצר, מודיעין, התאמה אישית ושמירה על איכות הסביבה. ליצרני OEM יש דרישות גבוהות יותר ויותר לגבי מחזור הפיתוח של תבניות גוף. ככל שהאורך קצר יותר, כך דרישות האיכות גבוהות יותר. תוך הבטחת קשיות ואיכות התקשות יציבה,התקשות לייזרהטכנולוגיה מקצרת ביעילות את מחזור ייצור התבניות, חוסכת בעלויות ייצור ופותרת בעיות רבות שלא ניתן לפתור על ידי תהליכי טיפול בחום מסורתיים. לכן, טכנולוגיית התקשות לייזר תהיה בשימוש נרחב יותר ויותר בתבניות לרכב.